Santo Domingo. -El sistema
de aterrizaje por instrumentos (ILS, en inglés) del Aeropuerto Internacional
Las Américas (AILA) opera desde hace años con uno de sus componentes clave
fuera de servicio, lo que provoca desvíos frecuentes de vuelos en condiciones
de baja visibilidad, afectando la logística de las aerolíneas, la experiencia
de los pasajeros y generando pérdidas económicas considerables.
Así lo denunció el capitán de
línea aérea en Estados Unidos y presidente del Consejo de Capitanes, una
organización de pilotos dominicanos y norteamericanos, Francisco Díaz, quien
detalló que la “senda de planeo”, el componente vertical que guía a los aviones
hacia la pista, lleva “años dañada” sin ser reparada.
El ILS consta de cuatro partes:
el localizador (dirección horizontal), la senda de planeo (dirección vertical),
la medición de distancia y las luces de aproximación.
Sin la senda de planeo, el
sistema pierde su capacidad de aterrizaje de precisión, clave para operar con
seguridad en condiciones climáticas adversas, explicó el piloto a Listín
Diario.
Consecuencias operativas y
económicas
Cuando hay neblina, lluvia o poca
visibilidad, los vuelos no pueden aterrizar en el AILA y deben desviarse a
otros aeropuertos como Punta Cana, Santiago o incluso San Juan, Puerto Rico.
“Eso es un costo enorme para la
compañía, para la aerolínea, es un costo para los pasajeros, en tiempo, en todo
lo demás. Y eso pasa constantemente cuando hay baja visibilidad”, dijo Díaz.
Los pilotos también enfrentan
consecuencias. Según explicó Díaz, cuando un vuelo es desviado inesperadamente,
existe el riesgo de que los pilotos “se venzan”, es decir, que superen el
límite de horas permitidas de servicio por razones de seguridad.
En ese caso, deben ser enviados
obligatoriamente a descansar en un hotel por al menos 12 horas antes de poder
volver a volar hacia el destino original, dijo.
Aseguró que no existen “riesgos
directos” ante la falta de la senda de planeo, ya que existen otros tipos de
sistemas.
Santiago: ILS insuficiente
Una situación similar ocurre en
el Aeropuerto Internacional del Cibao, donde, aunque el ILS está funcionando,
su categoría es insuficiente frente a las condiciones de niebla comunes en el
valle.
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